在旅游升级的时代，一列列高铁在穿行中将区域的旅游圈连在了一起。早起乘京沪高铁到北京，在什刹海公园遛个弯，中午逛一下南锣鼓巷，晚餐去护国寺小吃街尝尝正宗北京小吃，晚上乘高铁返回家乡，顺便给家人捎个北京烤鸭……周末去想去的景点，体味感受一座城市的气质与细节，几个小时的高铁通行，让时间与空间那么近。这在许多地方已经成为现实，并成为一种生活方式。

高铁为媒，城市旅游圈迎来新机遇

高铁路网的快速普及影响着旅游的发展。目前，中国高铁营运里程超过2万公里，陆续诞生的多条“高铁风景线”正改变着各地旅游市场格局。中国高铁公交化程度最高是长三角城市圈（以沪宁杭沿线为主），以及北京～天津、广州～深圳往返列车，南京到上海的高铁公交化程度最高。

此外，越来越多的高铁旅游专列也走进了百姓的生活中。前不久，福建、浙江等地均新开高铁旅游专列若干次，加上之前已经开行的北京、上海等地，高铁旅游专列正在全国范围内逐渐开设起来。

近几年来，京沪高铁旅游城市联盟、京福高铁旅游联盟、长三角高铁旅游联盟等围绕高铁旅游的城市或区域联盟建立起来。通过高铁带动区域旅游共同发展。如京冀晋陕高铁旅游城市联盟内，北京、河北、陕西、山西境内的旅游资源都十分丰富，在高铁的串联下，让旅客花较少的时间和适中的旅游费用，就可以游览这4个省市内的旅游景点。

不仅如此，一些景区还推出了“高铁+景点”的优惠套餐。2018年元旦，是西成高铁开通后的首个小长假，陕西诸葛古镇针对激增的游客推出了“高铁三国游诸葛跨年约”的旅游优惠产品。旅客凭西成高铁车票和身份证在景区售票窗口购买武侯祠、马超墓景区套票可享受半价优惠。

高铁网的不断完善改变了旅游交通的格局。到2020年，高铁会形成独立的客运专线网络，覆盖经济发达、人口密集的三大区域——环渤海、长三角、珠三角的主要城镇，而随着兰新、西成高铁的开通，中西部地区的高铁网也正在逐渐搭建起来，对于有着丰富旅游资源的中西部地区来说，旅游圈的扩大近在眼前。